Warum gibts den Mustang nicht auch alls Pickup?! 🤣

Die Rumpfform kann schon erahnt werden. Der fünfte Spant wird die Kräfte des Bugfahrwerkes aufnehmen und besteht daher vollständig aus querverleimten Sperrholz. Dank Vorarbeiten auf

Die Spantenproduktion läuft auf Hochtouren. Die ersten drei Stück sind fertiggestellt. Gleichzeitig entstanden die ersten beiden Seitengurte, formverklebt und auf die genaue Dicke gehobelt. Nebenbei

Der vorderste Rumpfspant und die beiden Gurtensegmente sind schon mal eingepasst.Der Spant wurde durch Rolf Fritschi auf seiner computergesteuerten Tischfräse ausgeschnitten. Die Ecken der Nuten

Der Aufbau der Rumpfspanten ist sehr speziell. Der Kern besteht aus mehreren Schichten von einzeln zugeschnittenen Segmenten aus dünnen Sprucelamellen, angeordnet in einem Kreis, wobei

Das vorderste Segment des Rumpf-Hauptgurtes ist das erste Teil des Rumpfes. Die Sprucebretter werden auf einer Form zusammengeklebt, danach mittig in zwei Teile zerschnitten und

Das Seitenruder ist einseitig beplankt und hat die Kontrolle durch den Experten bestanden. Der Tipp, dass man die Umrisse auf dem Sperrholz auf beiden Teilen

Die Beplankung der Seitenrudernase besteht aus Sperrholz mit diagonalem Faserverlauf. Dieses muss vor dem verkleben vorgeformt werden. Den Profilblock hat mir ein guter Kollege hochpräzise

Das Seitenruder ist von der Flosse getrennt, in einen Kasten gespannt und wird einzeln weiterverarbeitet. Mit den aufgeklebten Nasenrippen geht es daran diese in ein

Metallarbeit, endlich! Die Seilrolle und Fuss sind aus einem Stück gefertigt. Dieses ist direkt mit dem Seitenruder verschraubt. Die Herstellung mit Drehbank und manueller Fräsmaschine